Опыт эксплуатации VW Passat B4

До VW Passat у меня были ВАЗ 21011, 06, 09, 099. Самые лучшие впечатления оставили 11-ая и 9-ка. У 11-ой 75 г. Выпуска кроме шестерни привода маслонасоса никаких заковыристых поломок не было всё было предсказуемо и понятно, менялись детали по мере износа; я её взял в 87 году, пробыла у меня до 89 г.

Шестёрка 82-ого года выпуска,  была мне как наказание за проданную 011, я на ней бился раз (в Икарус), два раза меня били, раз улетел в кювет (повезло что было много снега, не перевернулся). И до меня, как оказалось, оббили со всех сторон. Промучался я с ней до 94 года. Взял девятку 92 года выпуска в 94-ом. Недостаток у неё был один– двигатель 1100. Ничем она меня не доставала (всё ломалось предсказуемо). И вот в 2000 девятку продал и купил новую 99-ую. Думал «вот покатаюсь!». Двигатель инжекторный. Как ни странно, до момента продажи (2002 г.) с пробегом 70000 км не беспокоил, только датчик скорости поменял. Но остальная электрика и сцепление – это НЕЧТО. Снимать коробку пришлось  три раза. Первый раз через неделю после покупки, потёк сальник первичного вала. На 45-ой тысяче, второй – поменял комплект сцепления. Съездил в Крым. Приехав домой, услышал скрип при нажатии на педаль сцепления; cнял третий раз, оказалось пришла в негодность направляющая выжимного подшипника. Об электрике сказать – трудно слова цензурные подобрать(!). Сменил подрулевой переключатель, блок предохранителей, моторчик дворников, реле всяких... Плата в заднем фонаре окислилась, хотя фонарь посадил на герметик. Пузыри ржавчины появились после первого года эксплуатации, под уплотнителем лобового и заднего стёкол!!! Летом подчищал, подкрашивал. На следующий год ещё больше появилось. При мойке машины и в дождь в багажник вода попадала. Поменял уплотнитель, не помогло. Мелочь, а противно! Новый ведь автомобиль.

Проехав за два года 70000 км, понял что она меня достала. Продал. Иногда встречаю её и её хозяина, скучать она ему не даёт. Приборный щиток вспышками лампочек диагностики всё время «пугает» его.

После первой поездки на Пассате мне очень много слов хотелось сказать в адрес советского, а сейчас российского автопрома. Проездив год на VW я эти слова вообще начал забывать. Совестко-российская машина сделана для того чтобы люди мучились и теряли свои деньги и здоровье, а не ездили. Пассат у меня B4 Variant 1.8 90 л.с. Купив его я особо не тешил себя тем, что делать ничего не прийдётся. Пробег не менее 200 т. км, хотя на одометре 168 т. км. Задние стойки стучали и гудел подшипник ступицы (задней ступицы, как узнал на сервисе). Сразу же после покупки на фирменном сервисе сменил жидкости, стойки, колодки все, подшипники задних ступиц. После того как увидел, что  на машине стояли все РОДНЫЕ резинки 94 года выпуска, решил поменять помпу хоть она и была в порядке, так на всякий случай. Бэндекс на стартере мне смазали на сервисе, но помогло не надолго. Стартер я поменял на отреставрированный самостоятельно, заглянув в генератор я понял, что  немец который ездил на машине ничего ей не делал, просто ездил. Генератор я купил и поставил новый. В основном все замены произвёл после покупки, а потом просто ездил и менял расходные материалы. Прошёл год, накатал 30000. Несмотря на мороз –17, 44-ый аккумулятор заводит автомобиль без проблем.

 

Нравится в машине всё, несмотря на большой пробег и возраст. Радует, что завод позаботился о конечном потребителе, всё продуманно и удобно. А ещё после длительных и частых поездок спина не болит, ездив на ВАЗах я думал что боль в спине это так и должно быть.

 

ЗЫ Хотел написать только о пассате, но не удержался и излил душу о ВАЗах. Жаль деньги и годы потраченные на них.

 

Фан VW.